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詹天佑


(1861—1919)字眷成,婺源庐坑人。中国最早的杰出的铁道工程专家。于清咸丰十一年三月十七日在广东省南海县出生(曾祖父詹万榜经销茶叶落籍广东,父詹兴洪在南海务农)。童年在私塾读书。12谁时被清政府选为第一批留美幼童出过求学。考入耶鲁大学土木工程系学习铁路工程一科,21岁大学毕业,获学士学位。回国后用非所学,被派去当兵轮驾驶员,曾参加中法马尾海战争,英勇搞击法国侵略军。光绪十二年,改任博学馆洋文教习兼测绘海图工作。光绪十四年,任中国铁路公司工程师,被英国工程研究会选为会员。此后历任津榆、锦州和萍醴工程师、新易铁路总工程师、京张铁路总办兼总工程师、洛潼铁路顾问总工程师等职。宣统元看,受赐工科进士,任留学学生主试官、邮传部顾问官、学部咨议官,并派去宜昌任商办四川铁路公司总工程师。民国元年,被公举为“中华工程师学会”会长。民国三年,任粤汉川路督办,交通部总长,民国八年,任协约国监督远东铁路会议代表兼该会技术部之中国代表。同年四月十五日,因病请假回武汉,于二十四日逝世,终年59岁。詹天佑的一生,为中国铁路建设作出了卓越的贡献。在修建津榆铁路滦河铁桥时,英、日、法三国的工程师指挥打桩均*失败,詹天佑采用中国传统方法配合机器进行打桩,获得成功。新易铁路是中国工程师自修铁路的开端,詹天佑只用四个月建,提前二个月完工,受到那拉氏和袁世凯的赏识。京张铁路由于英、俄争夺筑路权相持不下,决定中国自建,外国人讥笑中国“不自量力”、“胆在妄为”,詹天佑决心为祖国争光,细致测量,精心设计施工。开凿居庸关和八达岭两个隧道时,在没有新式开山机、抽水机和通风机设备的困难情况下,詹天佑创造性地采取两端开凿、中开竖进的施工法,顺利解决了难题。并对地势徒险、坡度大的八达岭,设计开成“人”字路线,使列车顺利行驶。此条铁路六年计划,四年竣工,为国家节约了28万多两银子,当时被外国铁路工程师视为奇迹。


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